Conducteur Travaux,technicien Laboratoire,planificateur (primavera P6),controle Qualité


CV9474
18/05/2012
05/06/2012
Immédiate
Actuellement je suis sans activité professionnel, titulaire d'un diplôme d'ingénieur d'état des travaux publics obtenu en Algérie depuis l'année 2004, depuis huit(08) ans, j'ai occupé successivement les fonctions de Contrôle Qualité De Béton, Etude et Suivi Génie Civil, Ingénieur Méthode et Suivi, Responsable Technique, et chef d’une section autoroutière. Le dernier poste que j'ai occupé, m'a permis de découvrir la dimension managériale, et stratégique d'un poste d'encadrement. ce poste de chef de section technique m’a octroyé la gestion de trois lots ; route (36.15kms en EME2, BBME et BBMA, 65 dalots, 39 ouvrages busé…), matériaux (plus de 18 millions de mètres cube de mouvement des terres) et ouvrages d’art (10 viaducs, 08PI, 02 PS et 03 murs de soutènement sur pieux  « 03berlinoises »). Par cette expérience enrichissante j’ai acquis une solide connaissance dans l'animation de réseau du management. En qualité de gestionnaire de la performance, j'ai pour missions d'établir les budgets prévisionnels, de définir les actions nécessaires à leur réalisation, puis d'effectuer le suivi régulier de leur mise en application. Par la présente, je souhaite porter ma contribution dans vos projets à venir dans un esprit d’équipe qui ne peut être que bénéfique pour votre entreprise et l’approfondissement de mes connaissances. A noter que je suis disponible pour tout entretien pour clarifier les points ayant l’importance considérés

Bac + 5 et plus : DEA, DESS, mastère, MBA...
Entre 5 et 10 ans d'expérience

Coordonnées
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Expériences
AGENCE NATIONAL DES AUTOROUTES
chef section projet autoroute est ouest ALGERIE
Le poste de chef de section que j'ai occupé, m'a permis de découvrir la dimension managériale, et stratégique d'un poste d'encadrement.ce poste m’a octroyé la gestion de trois lots ; route (36.15kms en EME2, BBME et BBMA, 65 dalots, 39 ouvrages busé…), matériaux (plus de 18 millions de mètres cube de mouvement des terres) et ouvrages d’art (10 viaducs, 08PI, 02 PS et 03 murs de soutènement sur pieux  « 03berlinoises »). Par cette expérience enrichissante j’ai acquis une solide connaissance dans l'animation de réseau du management. En qualité de gestionnaire de la performance, j'ai pour missions d'établir les budgets prévisionnels, de définir les actions nécessaires à leur réalisation, puis d'effectuer le suivi régulier de leur mise en application.


COSIDER TRAVAUX PUBLICS
RESPONSABLE TECHNIQUE
Ce poste de responsable technique, m'a permis de gérer les travaux de réalisation d'un tronçon autoroutier de 18kms, de rectifier les plans d'exécution en fonction de l'état des lieu de terrain,régler les problèmes technique rencontré durant la réalisation,suivi des quantités réalisées et de les faire comparer au chiffre d'affaire prévue par le planning de réalisation,animer des réunions technique avec les différents partenaire (bureau de contrôle et suivi,bureau d'étude,maitre d'ouvrage et entreprises de réalisation).


COSIDER TRAVAUX PUBLICS
INGENIEUR METHODE ET SUIVI
Ce poste d'ingénieur méthode et suivi, m'a permis de piloter un projet de réalisation,en exploitant les données obtenues de chantier et de les transformer en planning d'avancement des travaux en utilisant le logiciel Msproject,de tirer l'intention des des équipes de réalisation sur l'échéance à atteindre,de suivre d'état de facturation des travaux réaliser,d'étudier et de définir les prix des travaux complémentaires et supplémentaires,de préparer le budget de l'entreprise et de vieller sur sa mise en application


société d’étude technique, d’expertise juridique et des
INGENIEUR D'ETUDE ET SUIVI GENIE CIVIL
Etude Et Suivi Génie Civil
les logiciels utilises sont les suivants:
Autocad.14.2000.2002.2004, Piste+ pour l'etude des routes
Autocad.14.2000.2002.2004, Robot 17, Etabs v8.45 pour les etudes de genie civil.



méditerranéenne des travaux maritimes MEDITRAM
INGENIEUR DE CONTROLE QUALITE
ce poste de controle, m'a permis veiller sur la qualité de béton destiner pour la réalisation des BCR 70T,pour le confortement du port d'Alger, en commençant de la préparation études de formulation,Si la phase étude de formulation de béton en laboratoire se doit de déboucher sur un matériau satisfaisant l’ensemble des spécifications du cahier des charges, il n’en demeure pas moins que cette vérification doive intégrer les contraintes concrètes de l’usine de fabrication (efficacité de malaxage, temps de fabrication de chaque charge...) et celles induites par les délais de livraison, les temps d’attente incontournables sur chantier et les conditions ambiantes au coulage.
Les compositions « robustes », définies en laboratoire, sont alors testées in situ dans le cadre d’essais initiaux qui s’avèrent en fait être des essais de faisabilité qui vont en outre permettre :
d’ajuster avec précision la composition avec les moyens réels de fabrication et de transport ;
de prendre en compte les effets d’échelle ;
de corriger éventuellement le rendement volumique.
Une fois ces opérations réalisées, les caractéristiques physiques (consistance, teneur en air, masse volumique réelle, maturité...) et mécaniques (résistances à la rupture aux échéances sensibles) peuvent être précisées. Il peut également s’avérer judicieux d’estimer l’influence des variations de dosages (à l’intérieur des tolérances définies précédemment) sur le développement des caractéristiques mécaniques, du fait que ces variations peuvent être de nature à perturber la mise en place du matériau et donc ses caractéristiques finales.
En phase de production courante, le plan de contrôle apporte les garanties nécessaires au bon comportement du béton durci, en s’appuyant sur toute une série d’opérations de contrôle couvrant toute la chaîne de fabrication et de mise en œuvre :
contrôle de fabrication en usine de béton prêt à l’emploi ou en usine de préfabrication ;
contrôle du processus de fabrication et de transport ;
contrôles à la mise en œuvre avant, pendant et après bétonnage ;
contrôle du béton durci ;
contrôle d’aspect des parements.



Formations
formateur niveau 2 le logiciel primavera p6 - Ecole superieure de gestion "ESG" D'Alger

stage en management des projets - Université de transport et communication De Pikin- CHINE

stage en management des projets - Institut National De Gestion Et Planification "ISGP" D’Alger

INGENIEUR D'ETAT DES TRAVAUX PUBLICS - École National Des Travaux Publics "ENTP" d’Alger
Les personnes qui ont suivi une formation d'ingénieur d'état des travaux publics sont capables de gérer un chantier de la réalisation à l’exécution des travaux. Chefs d’équipe, chefs de chantiers ou encore conducteurs de travaux sont les garants du bon déroulement d’un chantier. Ce sont eux qui déterminent les matériaux et la main d’oeuvre nécessaires, qui forment les équipes, qui surveillent l’exécution du chantier.
Ces métiers demandent des compétences techniques qui vous seront apportées par une formation bâtiment et travaux publics mais également des compétences humaines pour mener à bien le travail en équipe.

Baccalauréat (scientifique) - lycée iben badis mansoura-algerie


Matrîce des compétences
CompétenceNb.Année(s) d'expérienceDernière UtilisationNiveau
primavera p6Entre 1 et 3 ans d'expérience< 6 moisAvancé
MS PROJECTEntre 3 et 5 ans d'expérience2 - 5 ansAvancé
Autocad.14.2000.2002.2004,2008Entre 5 et 10 ans d'expérience< 6 moisAvancé
Piste+Entre 3 et 5 ans d'expérience5 - 8 ansAvancé
Sap 2000Débutant5 - 8 ansMoyen
Robot 17Débutant5 - 8 ansFaible
Etabs v8.45Débutant5 - 8 ansMoyen

Maîtrise Linguistique
Niveau Oral : Courant
Niveau Ecrit : Courant

Niveau Oral : Moyen
Niveau Ecrit : Moyen

Niveau Oral : Maternelle
Niveau Ecrit : Maternelle


Divers





 
 


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